第93章 不是说公平公正吗?
第93章不是说公平公正吗?
众多车企纷纷主动联系天启设备公司,却得到回复,智能驾驶程序还在验证中,暂时没有公开授权的想法,各大车企只好作罢。
而在新闻发布的第二天。
哥亚迪早已准备好的搭载了小智驾驶系统的几款车型,就开始在金顶市区内陆续亮相。
哥亚迪官网郑重宣布——
与天启智能设备科技有限公司达成战略合作,名下多款车型即将搭载苏信所开发的L4级别智能驾驶程序小智,已售的部分车型也能花费两万元进行智驾升级。
同时,哥亚迪官方几个宣传和直播团队也来到金顶市,在几款车型里各自开始直播宣传。
由于金顶山法律法规已经允许智能驾驶汽车上路,所以直播团队都是坐在后座为观众讲解。
从语音控制车辆启动开始。
到语音设定目的地。
车辆自动驶离地下车库。
开进车流如织的大马路上。
一系列操作如行云流水一般,既顺畅,又快捷,还无比方便。
眼看着汽车在繁华的街道上自如穿行,不少网友都惊呆了。
“卧槽!这智能驾驶牛逼了!”
“连繁华路段的电动车鬼探头都能完美规避,确实很厉害!”
“刚刚那段窄路掉头好流畅啊!一点都没有其他智能驾驶程序那种呆板木讷的感觉,这种技术,比一般的人类司机都要强得多。”
“这才是真正的智能驾驶!”
“不愧是L4级别的智能驾驶!”
“不愧是苏总开发的,这智能驾驶程序,起码甩了同行两条街。”
“苏总出品,必属精品!”
哥亚迪几款智能驾驶车型全网爆火,引起无数人的议论和关注。
再加上搭载雷神电池的全新车型即将正式上线,两者热度叠加,更是让哥亚迪的新车备受瞩目。
某种程度上来说。
在雷神电池与各大车企达成战略合作后,大家在新能源赛道上拉平了不少差距,毕竟谁都知道电池技术是新能源汽车的核心。
既然核心技术上用的是同样的产品,那么大家用来当作竞争优势的,就只有品牌口碑,营销渠道,品控管理,售后质量,造车经验,成本控制等各方面的综合实力。
而从这些方面来看,仓促转型的传统车企,和这些年才崛起的新能源势力,可以说各有优劣。
双方基本被拉到同一起跑线。
可现在。
哥亚迪宣布搭载天启设备名下的智能驾驶程序,成为全球首家搭载L4级别智能驾驶的车企,在智驾程序上和所有车企拉开了差距。
一下子冲到了所有车企前面。
这让不少车企都傻了眼。
“开什么玩笑?我们设计研发的新车型造势这么久,都准备正式发布了,现在哥亚迪突然冒出个L4级别的智驾程序,这还怎么玩?”
“电池一样,电机电控的区别用户又感觉不到,其他各项技术也都差不多,本来以为只能比营销和口碑,还有最重要的价格。”
“现在L4智驾一出,哥亚迪的技术优势实在太大了。”
“虽然各国都还没开放智能驾驶的上路许可,但龙国已经开始试点,一旦小智表现合格,我估计智能驾驶要不了多久就会成为主流。”
“而哥亚迪旗下的车型,有着随时可以升级智驾的优势,竞争力要甩开我们一大截。”
“尤其是龙国汽车市场,有着官方试点智能驾驶的表态,用户们对智能驾驶的接受程度一定更高。”
“如果在智能驾驶程序上完全落后于哥亚迪,我们在龙国汽车市场的竞争力,将会大大削弱。”
“苏信为什么只授权哥亚迪,而不授权给我们?这是恶性竞争!”
“不是说好公平公正公开吗?”
“两个多月前的高峰论坛上,苏信还保证自己会公平公正,保持中立,让所有车企保持同等竞争力,可现在为什么偏袒哥亚迪?”
不少车企心中一片怒火。
这就好比有个人举办了一场赛事,最初邀请大家来参赛的时候,承诺自己只做裁判,保证公平公正,让所有人都站在同一起跑线。
大家都答应了。
并舍弃原本的不少利益,天南海北地跑过来参赛。
结果。
临近起跑的时候,这个人却让某位选手的起跑线提前了不少。
虽然进入新能源赛道是迫不得已的选择,但此时,不少人觉得自己是被苏信一番承诺给忽悠了,才抛弃一切进军新能源领域的。
于是,一些车企高层气势汹汹地直接联系到苏信,想讨要说法,迫使苏信答应授权给他们。
“各位,你们要搞清楚,天启能源是天启能源,天启设备是天启设备,这是两家不同的公司,业务也完全没有任何关系。”
苏信淡淡地说道:
“我当初承诺的是在雷神电池的业务上不拒绝任何车企的合作,而不是我本人或我名下其他产品。”
“我已经给了所有车企机会。”
“怎么,雷神电池这样的核心技术都开放给所有车企合作了,难道我还得像保姆一样,在每一项技术上都保证你们在同一水平线?”
“那你们还竞争什么?都做我手下的代工厂好了。”
被苏信一番不咸不淡地呵斥,各车企高层只能忍气吞声,问道:
“我们倒不是提要求,只是觉得小智驾驶系统很有前景,所以诚心想和苏总谈合作,不知苏总关于这方面是怎么考虑的?”
苏信仍是淡淡道:
“再说吧。”
“我能力有限,只能推动龙国的智能驾驶相关法律,所以智能驾驶程序只能在龙国范围内落地,等什么时候其他国家开放智能驾驶,我再考虑授权给部分国外公司。”
闻言,众多车企顿时恍然。
他们这才明白,苏信原来是想借此机会给他们施压,让他们着手推动各国相关法律的完善。
不过,各大车企也知道,即便他们在自己国家很有势力,人脉也很广,但想要推动这项法律……
很难。
因为业内人士都能看得出来,目前市面上最先进的就是智能驾驶程序,毫无疑问就是天启设备名下的小智驾驶系统。
颁布这项法律,几乎相当于让小智驾驶系统全面入侵本国。
如果是其他产品也就罢了。
偏偏智能驾驶程序这种东西,除了涉及用户的安全风险外,还涉及国家层面的安全风险。
打个不太恰当的比方。
如果本国大部分车辆搭载小智驾驶系统,一旦两国关系恶化,天启设备暗中使坏,通过小智控制遍布全国的汽车,作为眼线搜集情报,作为武器肆意横冲直撞……
这是多么可怕的战略武器。
所以。
每一个国家都不会轻易允许他国智能驾驶程序在本国落地。
安全审查一定会慎之又慎。
更何况天启设备是龙国企业。
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众多车企纷纷主动联系天启设备公司,却得到回复,智能驾驶程序还在验证中,暂时没有公开授权的想法,各大车企只好作罢。
而在新闻发布的第二天。
哥亚迪早已准备好的搭载了小智驾驶系统的几款车型,就开始在金顶市区内陆续亮相。
哥亚迪官网郑重宣布——
与天启智能设备科技有限公司达成战略合作,名下多款车型即将搭载苏信所开发的L4级别智能驾驶程序小智,已售的部分车型也能花费两万元进行智驾升级。
同时,哥亚迪官方几个宣传和直播团队也来到金顶市,在几款车型里各自开始直播宣传。
由于金顶山法律法规已经允许智能驾驶汽车上路,所以直播团队都是坐在后座为观众讲解。
从语音控制车辆启动开始。
到语音设定目的地。
车辆自动驶离地下车库。
开进车流如织的大马路上。
一系列操作如行云流水一般,既顺畅,又快捷,还无比方便。
眼看着汽车在繁华的街道上自如穿行,不少网友都惊呆了。
“卧槽!这智能驾驶牛逼了!”
“连繁华路段的电动车鬼探头都能完美规避,确实很厉害!”
“刚刚那段窄路掉头好流畅啊!一点都没有其他智能驾驶程序那种呆板木讷的感觉,这种技术,比一般的人类司机都要强得多。”
“这才是真正的智能驾驶!”
“不愧是L4级别的智能驾驶!”
“不愧是苏总开发的,这智能驾驶程序,起码甩了同行两条街。”
“苏总出品,必属精品!”
哥亚迪几款智能驾驶车型全网爆火,引起无数人的议论和关注。
再加上搭载雷神电池的全新车型即将正式上线,两者热度叠加,更是让哥亚迪的新车备受瞩目。
某种程度上来说。
在雷神电池与各大车企达成战略合作后,大家在新能源赛道上拉平了不少差距,毕竟谁都知道电池技术是新能源汽车的核心。
既然核心技术上用的是同样的产品,那么大家用来当作竞争优势的,就只有品牌口碑,营销渠道,品控管理,售后质量,造车经验,成本控制等各方面的综合实力。
而从这些方面来看,仓促转型的传统车企,和这些年才崛起的新能源势力,可以说各有优劣。
双方基本被拉到同一起跑线。
可现在。
哥亚迪宣布搭载天启设备名下的智能驾驶程序,成为全球首家搭载L4级别智能驾驶的车企,在智驾程序上和所有车企拉开了差距。
一下子冲到了所有车企前面。
这让不少车企都傻了眼。
“开什么玩笑?我们设计研发的新车型造势这么久,都准备正式发布了,现在哥亚迪突然冒出个L4级别的智驾程序,这还怎么玩?”
“电池一样,电机电控的区别用户又感觉不到,其他各项技术也都差不多,本来以为只能比营销和口碑,还有最重要的价格。”
“现在L4智驾一出,哥亚迪的技术优势实在太大了。”
“虽然各国都还没开放智能驾驶的上路许可,但龙国已经开始试点,一旦小智表现合格,我估计智能驾驶要不了多久就会成为主流。”
“而哥亚迪旗下的车型,有着随时可以升级智驾的优势,竞争力要甩开我们一大截。”
“尤其是龙国汽车市场,有着官方试点智能驾驶的表态,用户们对智能驾驶的接受程度一定更高。”
“如果在智能驾驶程序上完全落后于哥亚迪,我们在龙国汽车市场的竞争力,将会大大削弱。”
“苏信为什么只授权哥亚迪,而不授权给我们?这是恶性竞争!”
“不是说好公平公正公开吗?”
“两个多月前的高峰论坛上,苏信还保证自己会公平公正,保持中立,让所有车企保持同等竞争力,可现在为什么偏袒哥亚迪?”
不少车企心中一片怒火。
这就好比有个人举办了一场赛事,最初邀请大家来参赛的时候,承诺自己只做裁判,保证公平公正,让所有人都站在同一起跑线。
大家都答应了。
并舍弃原本的不少利益,天南海北地跑过来参赛。
结果。
临近起跑的时候,这个人却让某位选手的起跑线提前了不少。
虽然进入新能源赛道是迫不得已的选择,但此时,不少人觉得自己是被苏信一番承诺给忽悠了,才抛弃一切进军新能源领域的。
于是,一些车企高层气势汹汹地直接联系到苏信,想讨要说法,迫使苏信答应授权给他们。
“各位,你们要搞清楚,天启能源是天启能源,天启设备是天启设备,这是两家不同的公司,业务也完全没有任何关系。”
苏信淡淡地说道:
“我当初承诺的是在雷神电池的业务上不拒绝任何车企的合作,而不是我本人或我名下其他产品。”
“我已经给了所有车企机会。”
“怎么,雷神电池这样的核心技术都开放给所有车企合作了,难道我还得像保姆一样,在每一项技术上都保证你们在同一水平线?”
“那你们还竞争什么?都做我手下的代工厂好了。”
被苏信一番不咸不淡地呵斥,各车企高层只能忍气吞声,问道:
“我们倒不是提要求,只是觉得小智驾驶系统很有前景,所以诚心想和苏总谈合作,不知苏总关于这方面是怎么考虑的?”
苏信仍是淡淡道:
“再说吧。”
“我能力有限,只能推动龙国的智能驾驶相关法律,所以智能驾驶程序只能在龙国范围内落地,等什么时候其他国家开放智能驾驶,我再考虑授权给部分国外公司。”
闻言,众多车企顿时恍然。
他们这才明白,苏信原来是想借此机会给他们施压,让他们着手推动各国相关法律的完善。
不过,各大车企也知道,即便他们在自己国家很有势力,人脉也很广,但想要推动这项法律……
很难。
因为业内人士都能看得出来,目前市面上最先进的就是智能驾驶程序,毫无疑问就是天启设备名下的小智驾驶系统。
颁布这项法律,几乎相当于让小智驾驶系统全面入侵本国。
如果是其他产品也就罢了。
偏偏智能驾驶程序这种东西,除了涉及用户的安全风险外,还涉及国家层面的安全风险。
打个不太恰当的比方。
如果本国大部分车辆搭载小智驾驶系统,一旦两国关系恶化,天启设备暗中使坏,通过小智控制遍布全国的汽车,作为眼线搜集情报,作为武器肆意横冲直撞……
这是多么可怕的战略武器。
所以。
每一个国家都不会轻易允许他国智能驾驶程序在本国落地。
安全审查一定会慎之又慎。
更何况天启设备是龙国企业。
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